HOT ! ライブディオ　AF34・ AF35クランクベアリング交換済みボアアップエンジン ライブディオ AF34・AF35 クランクベアリング交換済み ボアアップ

ライブディオ AF34・AF35 クランクベアリング交換済み ボアアップ。ライブディオ AF34・AF35 クランクベアリング交換済みボアアップエンジン。。ライブディオ AF34・AF35 クランクベアリング交換済みボアアップエンジン。。まず最初に・・・沖縄・北海道・離島は発送不可になります。ライブディオ AF34・AF35 クランクベアリング交換済みボアアップエンジン。。当方が組んだエンジンになります。。エンジン番号16スタートですのでギリ中期クランクケースになります。CB750F スピードメーター純正。なので最終減速比はZXと同じ10.92になります。カワサキ650RS メーターAssy。クランクベアリング交換してから2mmロングストローククランクシャフトを組み込んで、47mmボアアップキットとの組み合わせで71.7ccで組みました。旧車　カブ　Ｃ６５　メーター②プロフ必読‼️。ボアアップキットは当方もメーカーわかりませんが、仕入れたエンジンについておりました。C*o様 ホンダ 純正 CBR250RR MC51 メーター　メーターmc51。シリンダーにWの刻印がありました。エリミネーター250v 純正メーター。シリンダーはホーニングかけてピストンは新品で台湾の信頼あるJCC製ピストンでクリアランスがキツすぎないように調整しています。アドレス　メーター。　7月24日追記Wの刻印が入ったこのボアアップキットはキタコのシリンダーのようです。GPz900R用　zzr系メーター　ポン付け。たまたま情報が流れてきた事で判明しました。CBR400F メーター。ストロークは2mm増えてますのでそのままベースガスケット1枚で組むとシリンダーヘッドと干渉したのでベースガスケット2枚重ねて組立ててます。GS750　メーター。ロングストローククランク入れた瞬間1次圧縮アップとクランク自体のペダリング効果でエンジンが暴力的になるので当方としては入れないと言う選択肢はありません。Harley-Davidson VDO スピードメーター。クランクシャフト旋盤加工で36mmZXボスがポン付けで付きますのでショートボスを使う場合はワッシャーが必要になります。CT110 ヘッドライト　メーターユニット。一応手持ちのキックカバーを取り付けてキックギアと干渉しない事を確認しました。xl1200r タコメーター　ハーレー。なおトランスミッションは異音無く回るのでノータッチです。Hard Case Performance メーター移設プラグプレートFXLRS。気になるのであればバラしてシール交換するなりハイギア組むなりご自由ににどうぞ。ヤマハ TW 純正スピードメーター。キャブ・プーリー関係一式・キックカバー・エアークリーナー・ファンカバー・プラグ・マフラーなどお手持ちのブローしたエンジンから移植してお使いください。KZ　マークII　メーターブラケット　インジケータパネル　一式　カワサキ　純正。48mmピストンと組み合わせると74.8ccになりますので、この機会に是非ロングストローククランクの世界にどうぞ。KITACO デジタルスピードメーター。更に言うと純正シリンダーピストンとの組み合わせだと51.9ccになります。SR400 純正スピードメータータコメーター 新品ダンパ付 1JR 2型。画像1の状態でお渡しとなります。R35 GTRスピードメーター　球切れ品。駆動系は一切つきません。ZRX1100 メーター。お父さんの夏休みの宿題・工作にいかがでしょうか？他で売れたらすみませんが、削除致します。カワサキ　エストレヤ　スピードメーター　キャブ車。